Felipe Becker,colunista no quadro CBN Inovação e criador de conteúdo online do Canal do Youtube Be!Tech, trouxe como destaque nesta terça-feira (19), aquilo que já é realidade em muitos países, mas que no Brasil ainda possui um grande mercado a ser conquistado, os carros elétricos.
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Felipe Becker explica as diferenças, vantagens e desvantagens dos veículos elétricos e híbridos.
Híbrido Tradicional
Um exemplo de carro híbrido tradicional, é Corolla Hybrid, que aliás, é o único Flex híbrido no mundo, e que já é produzido no Brasil. Seu motor por combustão, com os dois combustíveis (álcool ou gasolina) + motor elétrico, trabalham juntos.
Os dois movem as rodas, mas podem trabalhar juntos ou separados também. Na hora de sair, o veículo utilizará apenas o motor elétrico (porque é onde gasta mais combustível e gera a maior economia). Após o carro ganhar velocidade, aí o motor de combustão entra em ação.
Os dois motores nunca funcionam 100% do tempo em 100% de suas forças, por isso, não ser pode somar diretamente uma potência com a outra. Uma característica interessante nesse modelo, é que não é necessário carregar as baterias, pois é o motor de combustão que se ocupa de fazer esse carregamento.
Ou seja, é um híbrido “não plugin”, que não é necessário conectar o veículo à uma tomada, e que também pode ser carregado pelo uso do freio ou de outros sistemas regenerativos.
Mas um detalhe! No modo elétrico, o veículo híbrido não consegue andar mais do que uns 5kms e não passa de uns 20 km/h, para depois começar a trabalhar com o motor de combustão, gerando mais economia.
Híbrido Plugin
O híbrido plugin é um outro tipo mais ‘avançado’ de carro híbrido. A montadora Volvo no Brasil é uma marca que vende muitos modelos assim. Ele pode ser carregado na tomada, o que permite rodar uma maior quilometragem, utilizando apenas o motor elétrico.
O motor elétrico do modelo plugin, possui maior potência e baterias maiores do que o modelo híbrido tradicional. Esses modelos chegam a 100km/h só com o uso da bateria, e podem rodar de 50km a 60km, com apenas uma carga completa na bateria.
Desvantagem: A maioria dos modelos não carrega a bateria sozinho, como no exemplo anterior, e precisam do uso somente da tomada. Outros carros permitem que você ative o carregamento da bateria, usando o motor a combustão, após apertar um botão,
Elétrico com autonomia estendida (ainda assim é um híbrido)
Nesse modelo, apenas o motor elétrico faz as rodas rodarem, sendo que o motor por combustão não está ligado às rodas nesse caso. Sendo assim, o motor por combustão faz apenas o carregamento das baterias elétricas para que elas possam ter um tempo de rodagem mais estendido.
Você abastece o carro com gasolina, mas ele vai funcionar somente para carregar as baterias e nada mais. É como se fosse um GERADOR dentro do carro, para carregar as baterias.
Exemplos de modelos como o BMW i3 funcionam só no modo elétrico e quando a bateria está acabando, o motor por combustão começa a funcionar para estender a duração da bateria, para depois, carregar o veículo na tomada.
No modelo e-Power da Nissan, a bateria possui uma autonomia muito pequena, mas o motor por combustão funciona o tempo todo, dando sempre autonomia para a bateria, gerando um consumo baixíssimo por litro, com alguns modelos chegando a fazer 60km/litro. A vantagem é que o veículo não precisa ser carregado na tomada.
Híbrido Leve ou Micro Híbrido
Algumas montadoras começaram a trazer esses modelos para o Brasil, como a Kia Stonic e Caoa Cherry.
Nesse modelo, o veículo não é EXATAMENTE um híbrido, mas uma forma de reduzir consumo e diminuir poluentes, sendo muito usado na Europa atualmente. Em sua composição, o alternador do carro é substituído por um motor elétrico bem pequeno, que se liga a um sistema de 48v (bateria normal do carro é de 12v).
Esse ‘motorzinho’ elétrico é um sistema que auxilia o motor por combustão em algumas situações, aonde o carro gasta mais combustível, como por exemplo: no momento de dar partida no carro ou na hora de sair do semáforo. Ele também auxílio no torque em uma aceleração e retomada do giro do veículo.
Observação: Esse motoro elétrico não está ligado às rodas, mas apenas auxiliando o motor por combustão.
Motor 100% elétrico
E finalmente, chegamos ao carro 100% elétrico, que possui carregamento sendo feito direto na tomada, o que faz o com que o proprietário dependa do carregamento das baterias em sua totalidade. Esse modelo possui um torque muito alto, arranque muito forte e não emite poluentes.
Além disso, tem um custo de manutenção baixo, pois o motor elétrico não possui as partes mecânicas tradicionais de um veículo, como o pistão, que pelo alto uso, costumam danificar ao logo da vida útil do carro.
Ouça o podcast completo com Felipe Becker:
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